Gobernador César barra, dijo que este programa piloto busca

apoyar a los trabajadores en el acceso al empleo y a los

empresarios en desarrollo de sus emprendimientos.

Una delegación de la Oficina de Empleo de Francia y del Banco

Interamericano de Desarrollo (Bid) visitaron la comuna de Quillota,

donde conocieron el programa piloto “Agencia de Empleabilidad y

Emprendimiento” de la provincia de Quillota, que impulsa la

Gobernación Provincial y el Servicio Nacional de Capacitación y

Empleo (Sence).

El grupo de profesionales franceses encabezado por Dulce Baptista,

representante del Bid, Marie Raymond y Laure Tardieu, de la oficina

de empleo Francés, realizaron una visita a la región de Valparaíso,

donde conocieron diversas experiencias en materias de gestión laboral

y empleo.

La delegación fue acompañada por la Subdirectora nacional Ximena

Rivillo, el jefe nacional de la Unidad de Empleo, Andrés Toro y la

encargada nacional de Intermediación laboral, Paula Troncoso y el

director regional Esteban Vega.

En su visita a Quillota fueron recibidos por el gobernador provincial

César Barra, quien destacó la oportunidad de difundir el trabajo que la

Agencia de Empleabilidad y Emprendimiento realiza en la provincia de

Quillota.

“Ellos conocieron lo que estamos trabajando, en conjunto con el

Sence, la Oficina Municipal de Intermediación Laboral (Omil) con

empresarios, la Central Unitaria de Trabajadores, con emprendedores,

donde lo que buscamos es contar con una oferta pública de apoyo

para la capacitación a los trabajadores y el acceso a instrumentos de

fomento y capital para que las personas que desarrolle una empresa

pueda puedan potenciarlo”, explicó el gobernador César Barra.

Durante la reunión en dependencias de la Gobernación, la delegación

francesa pudo conocer los detalles del programa piloto la Agencia de

Empleabilidad y Empleo.

Esta iniciativa fue creada en septiembre del año pasado en la

provincia, gracias a un convenio con el Sence, como parte de plan de

modernización de las gobernaciones que impulsa el Ministerio del

Interior.

Los profesionales a cargo de la Agencia dieron a conocer detalles del

trabajo que realiza la agrupación, que incluye la participación de

organizaciones gremiales, de trabajadores y empresas de la provincia,

con el objetivo de fortalecer las redes de empleo y la difusión de la

oferta pública para apoyar a los emprendedores de la zona.

La delegación francesa sostuvo también reuniones de trabajo con el

alcalde de la ciudad y los equipos municipales vinculados al trabajo,

emprendimiento y capacitación.

Para la vicepresidenta del partido de oposición, Elizabeth Armstrong, “el sistema ha mejorado muy poco. Lamentablemente, la ciudadanía se acostumbró a tener un pésimo servicio”.

Hoy viernes 10 de febrero se cumplen 10 años de la entrada en vigencia de la peor política pública de la historia: El Transantiago.

A una década del inicio del sistema que “mejoraría el transporte público capitalino”, los usuarios siguen calificando al Transantiago como deficiente y le ponen notas malas o mediocres.

En esta línea, la vicepresidenta de Amplitud, Elizabeth Armstrong, afirmó que “al cumplirse 10 años desde que comenzara a operar el Transantiago, todos los balances son negativos y cuesta entender cómo pasan y pasan los años y las mejoras son mínimas, por no decir inexistentes”.

Para la ex Consejera Regional Metropolitana “la ciudadanía se ha acostumbrado a tener un pésimo servicio: los buses están cada día más viejos, y las filas a las horas peak no han disminuido, incluso en muchos casos han aumentado”.

Armstrong asegura que “los santiaguinos tienen claro que el fracaso de este proyecto tiene un padre y una madre: El ex Presidente Lagos, que casi no existe en las encuestas pese a sus esfuerzos; y la Presidenta Bachelet que lo puso en marcha, pese a que su intuición le decía lo contrario”.

La dirigente del partido de oposición e ideas liberales cree que es terrible ver las cifras del subsidio que ha sido necesario inyectar para sostener este deficiente sistema.

“Se habla de casi 6.000 millones de dólares en los últimos 8 años, monto que genera muchas equivalencias: 3 líneas nuevas de Metro, 10 hospitales de alta complejidad, el financiamiento total de la Gratuidad Universal universitaria, dos planes de reconstrucción de más de 200 mil viviendas como el ejecutado tras el 27-F, nueve aeropuertos, nueve puentes Chacao o el doble de todas las autopistas urbanas y así suma y sigue”, enfatizó Elizabeth Armstrong.

“El antiguo sistema de las micros amarillas tenía fallas, pero no le costaba un peso al Estado de Chile. Los Gobiernos de la Concertación podrían haber mejorado ese sistema gastando un porcentaje mínimo de lo que Chile ha gastado en este invento de Lagos y Bachelet, llamado Transantiago”, concluyó Elizabeth Armstrong.

La vicepresidenta del partido de oposición, Elizabeth Armstrong, valoró el tremendo aporte que hizo la chilena radicada en USA al financiar por unos días el avión Super Tanker, clave en el control de los incendios forestales.

Además, le pidió a La Moneda la salida inmediata de Aarón Cavieres: “Hizo todo mal: falló en la prevención y en el manejo de las emergencias, además de emitir falsedades técnicas con respecto a la utilidad de los aviones de gran tamaño”.

En el partido de oposición e ideas liberales, Amplitud, analizaron las palabras de la chilena radicada en Estados Unidos, Lucy Ana Avilés, quien gestó la venida a Chile del avión SuperTanker, el cual fue fundamental para el combate de los incendios forestales.

Lucy Ana Avilés aseguró a través de redes sociales que “he sido maltratada por algunos periódicos y personas que les cuesta ver en mí una mujer fuerte que quiso hacer algo a cambio de Nada (sé que cuesta creerlo)”.

Desde Amplitud lamentaron las críticas recibidas por la chilena y, principalmente, que La Moneda no agradeciera públicamente la ayuda que ella entregó.

“Desde Amplitud queremos agradecer el aporte de Lucy Ana Avilés. Destacar su gesto, solidarizar con su sentimiento de haber sido discriminada como mujer y pedirle perdón por la mediocridad de nuestras máximas autoridades. Su único pecado fue ayudar y las autoridades descalificaron su aporte, hurgaron en la vida de su padre y en la de ella, y finalmente colocaron todo tipo de trabas para el funcionamiento del Super Tanker. Toda una vergüenza”, enfatizó la vicepresidenta de la colectividad, Elizabeth Armstrong.

Renuncia Director de Conaf

Además, Elizabeth Armstrong exigió la renuncia del Director de la Conaf, Aarón Cavieres, principal responsable de que el Super Tanker no arribara a Chile con anterioridad.

“Él hizo todo mal: falló en la prevención y en el manejo de las emergencias, y emitió falsedades técnicas con respecto a la utilidad de los aviones de gran tamaño. Esperamos que dé un paso al costado y rogamos que la Presidenta Bachelet no lo premie nombrándolo en otro cargo, como ya lo hizo con Javiera Blanco”, aseguró la dirigente de Amplitud.

Armstrong cree que sería inaceptable que La Moneda mantuviera a Aaron Cavieres en su puesto “sobre todo ahora que nos hemos enterado que el Director de CONAF habría impedido la llegada del Super Tanker, para proteger y asegurar los ingresos de los helicópteros arrendados a una empresa española, que está siendo juzgada en su país por colusión y, al parecer, por el pago de coimas”.